Развитие железнодорожных магистралей на Африканском континенте: фактор международного сотрудничества или соперничества?

Поступательное развитие африканских обществ напрямую зависит от формирования современных механизмов для поступательной модернизации всех сфер общественной жизни на Африканском континенте. Так, первостепенная роль на пути модернизации и развития Африки отводится именно инфраструктурным проектам, реализуемым совместными усилиями африканских государств и международных компаний. Создание транспортных коридоров, соединяющих несколько африканских стран, является приоритетным направлением для инфраструктурных проектов. Подобные коридоры являются своеобразным мультимодальным решением для нескольких стратегических задач: возможности быстрой доставки грузов (прибывающих морским путем) вглубь африканских стран, создания разветвленной сети сборочных и сбытовых услуг, привлечения инвестиций, возможности приобщения африканских компаний к технологическому опыту иностранных фирм, ускорения интеграционных процессов в Африке. Создание новых инфраструктурных проектов позволит подготовить и трудоустроить молодых специалистов, что является первостепенной задачей руководителей всех африканских государств, поскольку именно безработица среди молодых когорт (крайне высокой во многих странах Африки, что продемонстрировали события «арабской весны») способствует стремительному росту оттока молодых африканцев на Запад в поисках работы, а также активизации террористических группировок. Влияние Китая на Африканском континенте усиливается с каждым годом, что объясняется китайской стратегией Морского шёлкового пути из Азии в Европу. Китай также заинтересован в доступе к ресурсам африканских стран.

1. Baffi S. Railroads to civilization: The railroad in South Africa’s territorial policies // L’Espace géographique. – 2014. – Vol. 43, N 4. – P. 338–355. – URL: https://shs.cairn.info/journal-espace-geographique-2014-4-page-338?lang=en (дата обращения: 30.07.2024).

2. Biwolé Fouda J. Réforme des industries de réseau en Afrique et développement durable: le cas du transport ferroviaire au Cameroun // Mondes en développement. – 2013. – N 2 (162). – P. 103–116. – Франц. яз. – DOI: 10.3917/med.162.0103.

3. Bouneau Ch. Electrification des chemins de fer et Empires coloniaux: de l’Afrique du Nord française jusqu’au Second Conflit // Outre-Mers. Revue d’histoire. – 2002. – T. 89, N 334–335. – P. 135–146. – Франц. яз. – URL: https://www.persee.fr/doc/outre_1631-0438_2002_num_89_334_3929 (дата обращения: 30.07.2024).

4. Chen Yu. Laying the Tracks: The Political Economy of Railway Development in Ethiopia’s Railway Sector and Implications for Technology Transfer // Working Paper – China Africa Research Initiative (CARI), School of Advanced International Studies (SAIS), Johns Hopkins University. – 2021. – N 43. – 29 p. – URL: https://www.econstor.eu/bitstream/10419/248171/1/sais-cari-wp43.pdf (дата обращения: 30.07.2024).

5. Pourtier R. Les chemins de fer en Afrique subsaharienne, entre passé révolu et recompositions incertaines // BELGEO. Revue Belge de Géographie. – 2007. – N 2. – P. 189–202. – Франц. яз. – DOI: 10.4000/belgeo.11266.

6. Sabri K. Analyse comparative, via la méthode DEA et l’indice de Malmquist, des performances du transport ferroviaire dans la zone MENA: cas de l’Afrique du Nord // Revue Organisation et Territoire. – 2016. – N 2. – P. 1–24. – Франц. яз. – URL: https://revues.imist.ma/index.php/Organisation-Territoires/article/view/6518/3983 (дата обращения: 30.07.2024).

7. Xie Y., Wang C. Evolution and Construction Differentiation Pattern of African Railway Network // Sustainability. – 2021. – Vol. 13. – DOI: 10.3390/su132413728.