centeroКонтуры глобальных трансформаций: политика, экономика, правоOutlines of global transformations: politics, economics, law2542-02402587-9324Center for Crisis Society Studiescentero-139Research ArticleНАУЧНЫЕ СООБЩЕНИЯSCIENTIFIC REPORTSНекоторые подходы к оценке социально-экономических последствий реструктуризации региональной транспортной инфраструктурыSome approaches to the assessment of the socio-economic consequences of restructuring of regional transport infrastructureЖуковМ. В.ZhukovM. V.glavred@uptp.ruМеждународный научно-исследовательский институт проблем управленияRussian Federation20142712201476140147Copyright © Жуков М.В., 20142014Жуков М.В.Zhukov M.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.ogt-journal.com/jour/article/view/139

Для оценки интегрального воздействия транспортно-инфраструктурных проектов на региональную социальноэкономическую ситуацию предложено использование универсализированного методического подхода. Такой подход позволяет одновременно учитывать прямые (активизационные) и компенсационные показатели, характеризующие возможности сдерживания транспортных ограничений социально-экономического развития территорий различного ранга.

To assess the integrated impact of the transport and infrastructure projects on the regional socio-economic situation the author proposes to use an universalized methodical approach. This approach allows to take into account both direct (activation) and countervailing indicators characterizing the possibilities of containment of transport limitations on socio-economic development of the territories of various ranks.

инфраструктурные проектырегиональные транспортные системыактивизационные показателикомпенсационные показателиinfrastructure projectsregional transport systemactivation ratescompensation ratesReferencesБугроменко В.Н. Транспортная дискриминация населения: пути решения проблемы // Промышленная политика в Российской Федерации. 2003. № 1.Бугроменко В.Н. Транспортная дискриминация населения: пути решения проблемы // Промышленная политика в Российской Федерации. 2003. № 1.Гранберг А.Г. Движение регионов России к инновационной экономике / А.Г. Гранберг. М.: Институт экономики РАН: Наука, 2006. 408 с.Гранберг А.Г. Движение регионов России к инновационной экономике / А.Г. Гранберг. М.: Институт экономики РАН: Наука, 2006. 408 с.Кудрявцев А.М., Тарасенко А.А. Методический подход к оценке развития транспортной инфраструктуры региона // Фундаментальные исследования. 2014. № 6 (часть 4).Кудрявцев А.М., Тарасенко А.А. Методический подход к оценке развития транспортной инфраструктуры региона // Фундаментальные исследования. 2014. № 6 (часть 4).Петроневич М.В. Влияние модернизации сети федеральных автомобильных дорог на рост отдельных макропоказателей регионов // Экономический журнал ВШЭ. 2009. № 2.Петроневич М.В. Влияние модернизации сети федеральных автомобильных дорог на рост отдельных макропоказателей регионов // Экономический журнал ВШЭ. 2009. № 2.Самаруха В.И. Управление финансово-экономическим механизмом железнодорожного транспорта / В.И. Самаруха, М.А. Мальсагов. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2006. 119 с.Самаруха В.И. Управление финансово-экономическим механизмом железнодорожного транспорта / В.И. Самаруха, М.А. Мальсагов. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2006. 119 с.Транспортная стратегия Российской федерации на период до 2030 года» от 22 ноября 2008 года № 1734-р с изменениями от 11 июня 2014 г. № 1032-р.Транспортная стратегия Российской федерации на период до 2030 года» от 22 ноября 2008 года № 1734-р с изменениями от 11 июня 2014 г. № 1032-р.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.